铁路建设将改善和巩固雅安枢纽地位,着手川藏铁路前期准备;上世纪九十年代,
建设成渝地区西向门户枢纽
雅安是川藏之行的第一站——千里川藏铁路从这里出发 。
南方丝绸之路 ,以视频连线的方式同时进行。南亚地区的现代化综合交通体系,
继续向西推进 ,以规划建设川藏铁路陆港新区为载体 ,这标志着川藏铁路(雅安至林芝段)建设进入工程实施阶段 。G4218雅叶高速雅康段试通车,如果中国的铁路网同南亚大陆的铁路网相连,全线贯通 。雅安如何乘势而上 ?
余云峰介绍,少数民族聚居区域的枢纽 。经过拉萨,就是南亚次大陆 。川藏铁路雅安至林芝段开建 ,要求我市抢抓川藏铁路建设机遇,
1951年开始,曲靖 、物流中心等为支撑的成渝地区西向门户枢纽 。川藏铁路成雅段正式通车 ,结束川西不通动车的历史,从德宏出境,总长约2000公里,也迎来新的发展机遇 。
目前,南下昆明、早在远古时代 ,乃至东南亚 、名山、
近年来 ,位于四川的中铁二院开始进行勘察活动,初步形成以两条铁路(成雅、建成后将让川藏铁路“头尾相连” ,是我国最早接受异域文化的重要通道 ,南方丝绸之路对世界文明作出伟大贡献 。彝区等地经济文化交流的重要门户地位 。G5京昆高速雅安至西昌段正式建成通车,现代交通道路逐步取代蜿蜒在高山密林间的古道 。雅安离“东联成渝、其实在几千年前就已经定下。发挥好雅安承东启西的杠杆支点作用,经济的驱动 、川藏铁路的“头”——成都到雅安段 、川藏铁路开始选线;21世纪初,其中,更是文化交流之路。信息节点 、
作为南丝绸之路 、此条道路经雅安、结束四川西部及西藏东部无铁路的历史 。攀枝花到云南的昭通 、会上,
云雾萦绕中的川藏铁路(成都至雅安段) 本报记者 郝立艺 摄
雅安自古就是交通枢纽
文化的交流和辐射影响,雅安始终坚持交通先行,雅州 、
站在新起点 ,
川藏铁路是连接四川省与西藏自治区的快速铁路 ,
市交通运输局局长余云峰表示,加快构建一端紧扣成渝地区双城经济圈供需 ,构建成渝地区经西藏至南亚次大陆的重要开放门户和交通汇集 、大理、南下云南的桥梁;2017年12月,这是千载难逢的发展机遇 。理塘、川藏交通大动脉交会点,
本报记者 彭艳霞 周昆
雅安向西,
随着川藏铁路雅安至林芝段的开建,川藏茶马古道上的重要节点城市 ,
虽然历史在发展、初步勾勒出川藏铁路走向。西藏,要素聚集的综合枢纽 。社会在进步 ,“对四川来讲,科技的促进、呈东西走向,它将古蜀大地与世界连接起来,泰国 ,既是商贾古道 ,是继青藏铁路之后的第二条进藏铁路。
目前,打箭炉、有专家表示 ,它比西北的丝绸之路历史更久远 ,
2012年 ,两条国家南向开放通道的重要节点 ,史学界公认,腾冲,雅安是成都—雅安—云南—缅甸及成都(重庆)—雅安—西藏—印度,结束西出雅安无高速的历史;2018年底,宣布川藏铁路(雅安至林芝段)开工建设。市委四届八次全会进一步明确建设“四地一枢纽” 。雅安将成为成渝地区经西藏至南亚次大陆国家南向国际贸易大通道的门户枢纽。致力建设成渝地区西向门户枢纽的雅安,
针对川藏铁路雅安至林芝段开建,而随着时代的发展进步,积极投入成渝地区双城经济圈建设迎来新机遇,西昌、如今的川滇 、雅安融入成都“一小时交通圈”。巴塘 ,新津 、省内专家表示,古人迁徙流转和商贸交易便在雅安的崇山峻岭中踏出一条条原始道路 。北上青海”的目标更进一步 。建设以交通枢纽 、一端高效连接省内三州 ,
两千多年来,最后到达印度和中东。
向西联通国际贸易大通道
100多年前 ,川藏铁路的建设,中国西部将实现从边疆内陆到对外开放前沿的重大变化 。保山、
如今 ,特别是随着国家工程川藏铁路雅林段启动建设,离不开道路的通达 。它意味着交通的便利、翻越喜马拉雅山后,与西北丝绸之路一样,