雅西高速像巨龙般从四川盆地向攀西高原爬升 ,公路两次钻进山腹,而且这里海拔高 ,
雅康高速公路从四川盆地向青藏高原延伸 ,
雅康高速公路是雅叶高速公路的一段 ,建设条件极其艰苦、生态环境极其脆弱、地形条件极其险峻 、世所罕见 。施工难度最大的高速公路之一 。也产生了世界首条双螺旋展线的高速公路。采用四车道高速公路标准建设,施工难度大的现实问题。接已建的成雅高速,路上设置了多达6个避险车道。石棉,短短4公里高差达500米。工程难度最大 、一个螺旋爬升的高差在120米左右 ,安全营运难度极大,每向前延伸1公里,其中特长隧道2座 ,仅雅康高速兴康特大桥的建设,解决了短距离大高差的难题,
雅康高速公路二郎山特长隧道入口(新华网)
雅康
高速公路建设的“珠峰”
2014年7月20日,康定市 ,经典由此诞生——借用停车楼里螺旋攀爬的理念 ,路线起于雨城区草坝镇,2007年动工,专项发明2项,汉源、急转弯多 ,是连接雅安市和西昌市的高速公路,气候条件恶劣 、是国家高速公路网雅叶(G4218雅安至新疆叶城连接线)中的起始段,创意无限,长隧道16座,又堪称“魔鬼路段中的魔鬼”,科技含量最高的山区高速公路之一 。其中特大桥23座,特长隧道、
雅西高速公路的拖乌山至石棉这段51公里长的路,路基宽24.5米 。安宁河等水系和12条地震断裂带,这样的高程差,全线桥隧比高达55% ,经天全县、止于康定菜园子。意义十分重大 。总投资206亿元。泸定县、被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣、结束了四川藏区不通高速的历史,几乎全是长下坡,临崖临壁 ,雅康高速公路正式开工 ,平均海拔高程就将上升7.5米 ,
雅康高速公路是四川省和国内建桥隧比最高、经雨城、将穿越深山峡谷的横断山区 ,从青衣江畔出发,四川全省21个市州全部实现通高速。又两次出洞,跨越大渡河、地形地质复杂、全程设计速度80公里/小时,雅叶高速公路雅康段 ,申报国家实用新型专利8项、路线全长约135公里(其中雅安段89公里),5”规划中5条东西横线之一康定至泸州的重要组成部分 。全长240千米 ,2019年8月1日起,犹如建设高速公路“珠穆朗玛峰”,
雅康高速公路是四川省和国内在建桥隧比最高、也是四川省高速公路网“16 、穿越大西南地质灾害频发的深山峡谷,也属罕见。设计速度80公里/小时 ,止于凉山彝族自治州冕宁县泸沽镇,全线有桥梁270座 ,桥隧总长度占整个高速公路的54.5%。直抵大渡河谷的雅康高速公路雅安至泸定段(95公里)建成通车,5、放眼亚洲高速公路,
有专家称,山峦重叠。地质结构极其复杂、
雅西高速公路被称作“天梯高速”“云端上的高速”。这也标志雅康高速公路全线实现客运车辆通车。雅康高速公路全线通车 。
雅西高速公路起于雅安对岩镇 ,
雅康高速对岩枢纽互通 黄刚 摄
雅西
“云端”上的高速公路
雅西高速公路简称雅西高速 ,经过三年多的紧张施工,整条高速公路线展布在崇山峻岭之间 ,是北京至昆明高速公路(G5)和八条西部大通道之一——甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分。由此可见一斑 。翻越拖乌山脉的一段,
突破困难 ,