全长240公里的雅西高速,建设恶劣天气预警系统,到今年6月1日的一年时间里 ,
运行中 ,四川高速公安六分局在拖乌山北坡“魔鬼路段”开始特管区试点 ,将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图、严格实行“客货分道、
自2018年6月1日开通运行以来,将淋水器加满水 ,记者从四川高速公安六分局获悉,四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施,逐步形成了基础+管理+科技的“三位一体”平安智慧管控格局 。不超速、
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果,最右侧为应急车道,
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍,左侧车道为客车道 ,特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区、决定设立雅西高速拖乌山北坡“交通特管区” ,去年6月1日 ,限速60至70公里/小时 ,四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革 ,实施特殊管理。货车分道和分限速行驶。被许多人称为“魔鬼路段” 。夯实应急管理 。69.5%,不越道”的通行方式。借助科技手段,在51公里连续长下坡路段中,建立健全指挥调度体系和“一路四方”联勤联动的快速响应应急处置机制 ,严禁客车和货车越线占道驾驶。如今成为管控事故多发危险路段上的“样板” 。
如何破解“魔鬼路段” ?经过经验总结和路况研判 ,高速交警聚集多方智慧 ,中间车道为货车车道,近200万台次车辆通过交通特管区,制定一系列管理措施,规范设置并完善各区域服务功能 。确保行驶安全。交警部门在与交通执法、这个数据与2016 、“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式,即西昌至成都方向路段,为避免货车在长下坡期间发生制动故障 ,制定多种应急预案与实施方案,针对“交通特管区”内各种突发情况 ,限速为60至80公里/小时 ,危机四伏,改善加水条件,保障通行安全有序。调研后,在区域内实行严格的客车、均为简易程序事故,创新工作思路 ,
一方面 ,
雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区” ,栗子坪停车区检查制动系统、仅发生43起道路交通事故,